Palletcentrale kiest Linde-trucks
Na 17 jaar met een ander merk te hebben gewerkt, rijden er sinds kort Linde heftrucks op het terrein van Palletcentrale in Klundert. MotracLinde heeft 14 verbrandingstrucks in full operational lease geleverd. Een flinke reductie in de brandstofkosten door de zuinige LPG-trucks was de doorslaggevende factor.
Met vijf vestigingen waarvan één in België, is Palletcentrale de grootste leverancier in Europa van gebruikte pallets. Inmiddels heeft de organisatie zich ook toegelegd op het maken van nieuwe pallets. "Dit jaar zetten wij ruim 4 miljoen nieuwe en gebruikte pallets om", vertelt Marco Leemberg, algemeen directeur en eigenaar van Palletcentrale. "Het terrein in Moerdijk beslaat zo'n 40.000m2. Om de pallets op het terrein te vervoeren heb je goede, betrouwbare heftrucks nodig. Zeker gezien de uren die op een truck worden gereden. Vijftienhonderd uur per truck op jaarbasis. De trucks worden intensief gebruikt." Rien Kerremans, bedrijfsleider bij Palletcentrale en begeleider van het inkoopproces vult aan: "Voorheen kwam je dan uit op diesel. Maar de heftrucks rijden ook binnen en met diesel mag binnen niet meer gereden worden. Daarom nu de keuze voor LPG. Daarbij is het ook een schonere brandstof. Juist omdat de trucks intensief worden gebruikt, is het milieuaspect zeker belangrijk."
Besparing 1500 euro
Na een offerte- en testronde van acht partijen was de keuze gemaakt. MotracLinde had de beste papieren. "Het comfort, het bedieningsgemak, het zicht, de wendbaarheid en de ergonomie van de Linde-trucks staan buiten kijf. Daarbij besparen wij 1500 euro per jaar in het brandstofgebruik in vergelijking met het vorige merk trucks", aldus Kerremans. "De chauffeurs waren in eerste instantie wat huiverig voor de 2-pedaalbediening van de Linde-trucks. Maar na een uitgebreide training vanuit MotracLinde maakte dat al snel plaats voor enthousiasme. Ze merken dat ze minder snel vermoeid raken in de truck, waardoor ze productiever en energieker zijn".
Full service
De keuze voor een full service onderhoudscontract lag ook voor de hand. "Wij hebben geen omkijken naar de trucks. Als een truck 500 uur heeft gereden, komt de servicemonteur voor een onderhoudsbeurt. Wij hoeven er niets aan te doen. Daar komt bij dat wij een vast bedrag per maand betalen. Dat maakt de kosten inzichtelijk. Wij weten waar we aan toe zijn. Dat komt goed uit want volgend jaar bestaan we 40 jaar en wij hebben plannen om een evenement voor ons personeel te organiseren", besluit Kerremans.
|
|
